Sistemi antineve a confronto

Catene da neve

Le catene si ”aggrappano” bene quando lo spessore della neve inizia ad essere consistente oppure sul ghiaccio e, se le maglie con cui sono costruite hanno colori diversi aiutano nel montaggio. In curva hanno una buona tenuta e quindi ne risente in modo favorevole la frenata e la trazione.
Sono molto robuste e se usate in maniera corretta, durano a lungo.
Per contro, se non sono autotensionanti, talvolta sono difficili da montare.
Il
loro ingombro ne impedisce, putroppo, il montaggio su un numero
notevole di veicoli, in particolare quelli con assetto ribassato o
sportivo.

Le catene, specialmente se usate con poca neve, fanno sobbalzare parecchio la vettura, riducendo il confort di guida e sollecitando parecchio gli organi meccanici.

“Ragni” da neve

Il
montaggio di questo tipo di sistema antislittamento è più rapido e
intuitivo rispetto alle catene, anche se in molti casi bisogna montare un adattatore sulle ruote motrici ad inizio stagione.

Garantiscono una buona tenuta e non occupano spazio tra ruota ed ammortizzatore: si possono perciò montare su parecchie vetture ”non catenabili” a patto che ci sia lo spazio sufficiente tra la ruota e il parafango.

Per contro anche con questo sistema su neve e ghiaccio si ha una notevole sollecitazione agli organi meccanici perchè si ”salta” parecchio; quando vengono riposte nel bagagliaio sono molto ingombranti. Hanno un prezzo elevato.

“Calze” da neve

Fabbricate con un tessuto ”tecnico” molto rugoso, migliorano la presa su neve e ghiaccio e si montano molto velocemente e in maniera intuitiva.

Il loro confort è notevole in quanto sembra di non averle: di conseguenza gomme e sospensioni ne risentono in maniera favorevole.
Nel bagagliaio occupano poco spazio e hanno prezzi abbordabili. Sono adatte a molte vetture ”non catenabili”.

La loro aderenza è inferiore a catene e ”ragni” specialmente su neve ”bagnata”.
Sono “delicate” perciò meglio evitare le ripartenze brusche e uso su strada pulita.
Anche in considerazione della circolare del ministero dell’Interno prot. nr. 300/A/8321/13/105/1/2 del 05.11.2013, a determinate condizioni possono sostituire catene o pneumatici da neve sulle strade dove vigono obblighi specifici per i conducenti.

Catene a cavo

Questo tipo di catene sono costituite da diversi
cavi, che tramite anelli metallici di giunzione creano molteplici
maglie; questa soluzione brevettata da Michelin permetterebbe di
applicare catene anche ai mezzi non catenabili.

Cavo da neve

In questo caso invece d’avere delle catene, si
hanno dei cavi d’acciaio coperti da manicotti d’acciaio, come
trame/varianti sono le stesse della tradizionali catene da neve.

Le catene liquide

Sono dei prodotti plastici, che vanno
applicati sulla gomma tramite una bomboletta e un beccuccio, creando una
trama del tutto simile a quelle delle catene tradizionali. Una volta
applicati questi prodotti, bisogna attendere che la schiuma si indurisca
per poter ottenere l’efficacia; al termine del tratto di strada
innevata tendono a rimuoversi da soli. Non sono omologabili e quindi non
utilizzabili ove è previsto l’obbligo delle catene da neve.

Catene spray

Prodotto costituito da una miscela di resine e
polimeri attivi che va spruzzato sulla gomma e fatto asciugare,
permettendo una migliore aderenza su neve compatta, per questo fatto la
sua efficacia tende a diminuire con la percorrenza in modo più o meno
celere